Az iszapszivattyúk téli károsodásának megelőzése: engedje le, öblítse le, szárítsa meg és tárolja megfelelően

Az első dolog, hogy teljesen eltávolítsa a sarat és a vizet a szivattyúból és a csővezetékekből. Ezen keresztül a legtöbb ember figyelmen kívül hagyja a lényeget. Először húzza ki a tápkábelt, keresse meg a leeresztőcsavart a szivattyúház legalsó részén, majd csavarja ki. Sok iszapszivattyúnak van egy leeresztő kimenete, amely kifejezetten a tekercs alatt található. Ha ez nem így van, csak döntse lefelé a kimenetet, és néhányszor rázza meg a szivattyút ide-oda, amíg már nem tud kinyomni a sárt vagy a vizet. A szivattyú puszta kiürítése nem elegendő; a bemeneti és kimeneti csöveket is meg kell tisztítani. A kanyarokban megakadt víz fellazításához emelje fel az egyik végét, és ha valóban biztos akar lenni abban, hogy teljesen kiszáradt, fújja át a csöveket sűrített levegővel. Ha lábszelepet vagy visszacsapó szelepet használ, érdemes ellenőrizni, hogy a szelepmag körül nem maradt-e anyag, mert ha ezek a helyek szilárdan lefagynak, a szeleptárcsa elszakadhat, amikor tavasszal bekapcsolják az áramellátást. Ezt követően a teljes szivattyú valóban „üreges”, megakadályozva, hogy megrepedjen még hirtelen, jelentős hőmérséklet-csökkenés esetén is.

Az iszapszivattyúk nem csak a jég tágulására, hanem a sármaradványok megkeményedésére is érzékenyek. A megszáradt iszap megkeményedik, mint a kő, tömíti a járókereket és a szivattyúházat. Ha a következő évben kényszerítjük az indítást, az szinte biztosan kiégeti a tekercseket vagy eltöri a tengelyt. A szivattyúk kiürülése után azonnal öblítse le tiszta vízzel! Öblítés: 1) Öntsön tiszta vizet a szivattyú kimenetébe; 2) Zárja le a szivattyú végeit kézzel; és 3) Rázza fel a szivattyút többször fel/le, majd engedje ki a vizet. Folytassa a szivattyúk öblítését, amíg minden szennyeződéstől meg nem tisztul (általában 2-3 öblítésre lehet szükség). A szivattyúk tárolása előtt minden felesleges nedvességet el kell távolítani. Az összes látható nedves terület szárítása történhet úgy, hogy a szivattyú felületéről egy száraz ruhával szívja fel a nedvességet. Ezután hagyja a szivattyút függőlegesen, megfelelően szellőző helyen állni 1⁄2 napig, hogy levegőn megszáradjon; vagy hűvös hajszárítóval fújjon levegőt a járókerék házába, amíg már nem érez nedvességet a kezén. Miután teljesen megszáradt, tegyen néhány csepp szilikon-alapú kenőanyagot vagy szivattyúvédőt a mechanikus tömítés végére, kerülje a szokásos gépolaj használatát, mert az eltorzíthatja a gumialkatrészeket. Miután felvitte a kenőanyagot vagy a szivattyúvédő anyagot a mechanikus tömítésre, kézzel forgassa el a járókereket (4-5 teljes fordulat), hogy egyenletesen bevonja egy réteg kenőanyaggal. Ez segít megakadályozni, hogy a tömítőgyűrű a tengelyhez tapadjon hideg hőmérsékleten, és megakadályozza a közvetlen szivárgást, amelyet a szivattyú indításakor a száraz súrlódás okozta vágás okoz.

Sokan próbálnak időt spórolni a tárolással, de ez gyakran problémákhoz vezet. Optimális esetben ez egy olyan hely, ahol -fagypont feletti hőmérsékletű beltéri,-például pince, műhely vagy fűtött garázs. Van azonban egy feltétele, hogy ha csak külső fészerben tartható, akkor a szivattyúnak 100 százalékban vízmentesnek kell lennie. Az ismétlődő fagyás és felolvadás nyoma is károsítja a bevonatot, és akár apró repedéseket is okozhat. Helyezze a szivattyútestet függőlegesen, ne az oldalára, hogy elkerülje a járókerék deformálódását az egyik oldalon lévő nyomás miatt. Tekerje fel a kábelt a természetes ívét követve, és óvatosan rögzítse kábelrögzítőkkel. Kerülje az éles kanyarokat. A sorkapocskötések becsomagolása előtt először dörzsölje be őket egy kis szigetelőzsírral. Ez megakadályozza, hogy a nedvesség az ízületekhez jusson. Az biztos, hogy ne használjon autóipari fagyállót a szivattyúban. Az ilyen típusú fagyálló olyan anyagokat tartalmaz, amelyek felfalhatják a nitril gumi tömítéseket. Tehát, bár gyors megoldásnak tűnik, a tömítések kimerülése után elönt a szivattyú, és akkor már késő lesz. Ha van egy szivattyúja olajjal, ne hagyja ki ezt a lehetőséget, hogy ellenőrizze, rendben van-e az olajkamra. A fehér, habzó olaj kis szivárgást jelent. Azonnal ki kell cserélni az olajat és a tömítéseket; így sok pénzt takaríthat meg a lefagyás utáni javításhoz képest.