A hígtrágyaszivattyú áramlásának beállítása

1. Exportszabályozás

A hígtrágyaszivattyúkhoz ez egy univerzális és olcsó áramlásszabályozási módszer. Általában ezt a módszert csak hígtrágyaszivattyúkon alkalmazzák. Bármilyen típusú szelep részleges zárása a kimeneti csővezetéken megnöveli a rendszer nyomásmagasságát, így a rendszer nyomásmagasság-görbéje kisebb áramlási sebesség mellett metszi a hígtrágyaszivattyú nyomásmagasság-görbéjét. A kimeneti fojtószelep a működési pontot egy alacsonyabb hatásfokig mozgatja, és a fojtószelepnél teljesítményveszteség lép fel. Ez fontos lehet a nagy szivattyútelepítéseknél, és a nagyobb befektetéssel járó beállítási módszerek gazdaságilag vonzóbbak lehetnek. A holtpontig történő fojtás a szivattyúban lévő folyadék túlmelegedését okozhatja. Használhat bypass-t a szükséges kis áramlás fenntartásához, vagy alkalmazhat különböző beállítási módszereket. Ez nagyon fontos a fent említett szivattyúknál, amelyek forró vizet vagy illékony folyadékokat kezelnek.

2. Fojtószelep a szívónyílásnál

Ezután a szívócsőben a fojtás révén némi energia takarítható meg. Mivel a kimeneti fojtás a folyadék túlmelegedését vagy elpárolgását okozhatja, a sugárhajtóműves üzemanyag-zagyszivattyúk gyakran alkalmaznak bemeneti fojtószelepet. Nagyon kis áramlási sebességnél ezeknek a szivattyúknak a járókereke csak részben van feltöltve folyadékkal. Ezért a bemeneti teljesítmény és a hőmérséklet-emelkedés körülbelül 1/30-a a járókerék teljes üzemi helyzetének, amikor a kimenet fojtott állapotban van. A kondenzátum szivattyú áramlási sebességét általában a bemerítési mélység szabályozza. Egyenértékű a bemeneti fojtószeleppel. A speciális kialakításnak köszönhetően ezeknek a szivattyúknak a kavitációs károsodása jelentéktelen mértékben csökkenthető, de az energiaszint is meglehetősen alacsonyra vált.

3. Bypass beállítása

A hígtrágyaszivattyú nyomóvezetékéből az áramlás egésze vagy egy része felosztható, és a bypass csövön keresztül a szivattyú szívócsonkjához vagy más megfelelő pontokhoz vezethető. A bypass-ba egy vagy több áramlási nyílás és megfelelő szabályozószelepek szerelhetők. Az adagoló bypass általában a kazán tápszivattyú áramlásának csökkentésére szolgál, főként a túlmelegedés megakadályozására. Ha a bypass propeller szivattyú többletáramát használják a kimeneti fojtószelep cseréjére, jelentős teljesítmény takarítható meg.

4. Sebességállítás

Ha ezt a módszert alkalmazzuk az áramlás szabályozására, akkor a szükséges teljesítmény minimálisra csökkenthető, és az áramlásszabályozási folyamat túlmelegedési jelensége kiküszöbölhető. A gőzturbinák és a belső égésű motorok kis többletköltséggel könnyen alkalmazkodnak a fordulatszám szabályozáshoz. A fordulatszám beállításához különféle mechanikus, mágneses, hidraulikus fordulatszám-szabályozó eszközök, valamint DC és AC változtatható fordulatszámú motorok használhatók. Általánosságban elmondható, hogy a változtatható fordulatszámú motorok túl drágák, és az állítható lapátbeállítások csak akkor alkalmazhatók, ha a speciális körülményekre vonatkozó közgazdasági tanulmányok érdemesnek bizonyulnak. A járókerék elé szerelt állítható vezetőlapát tanulmányozása után kiderült, hogy ez a módszer akkor hatékony a szivattyú beállítására, ha a fajlagos fordulatszám=5700 (2,086). A pengék pozitív előforgást tudnak produkálni, ezáltal csökkentve a fejet, az áramlást és a hatékonyságot. A pengék azonban csak viszonylag kis beállítási hatást érhetnek el. Az Európában energiatermelésre használt nagyméretű energiatároló szivattyúk sikeresen alkalmazzák az állítható kimeneti diffúzor lapátokat. Sikeresen tanulmányozták a változtatható lapátosztású légcsavarszivattyút is. Állandó nyomásmagasság és viszonylag kis hatékonysági veszteség esetén nagy áramlási sebesség ingadozási tartomány érhető el. De ezek a módszerek túl bonyolultak és drágák, ezért gyakorlati alkalmazásuk nagymértékben korlátozott.

5. Élénkíts

A hígtrágyaszivattyú szívócsonkjának levegő utánpótlása is az áramlási sebesség beállításának egyik módja. Ezzel a módszerrel energiát takaríthat meg a kimeneti fojtáshoz képest. Általában nem kívánatos, hogy levegő legyen a szállított folyadékban, és mindig fennáll annak a veszélye, hogy a szivattyú elveszti a töltőmagasságát, ha túl sok a levegő. Ezért ezt a módszert ritkán alkalmazzák a gyakorlatban, kivéve néhány alkalmat.