Egy cikk megoldható, a csapágyhőmérséklet már nem jelent problémát!

A magas csapágyhőmérséklet gyakori okai
1) rossz kenés, például elégtelen vagy túlzott kenés, a kenőolaj minősége nem felel meg a követelményeknek, kopás vagy törmelék;

 

2) a hűtés nem elegendő, mint például a csővezeték eltömődése, nem megfelelő hűtőválasztás, rossz hűtőhatás;

 

3) Rendellenes csapágy, például csapágykárosodás, rossz csapágyszerelési folyamat, a csapágydoboz hézagbeállítása nem felel meg a követelményeknek;

 

4) Nagy vibráció, például a tengelykapcsoló beállítási folyamata nem felel meg a követelményeknek, a rotor dinamikus és statikus kiegyensúlyozatlansága, rossz alapozási merevség, virtuális alapozás, forgási leállás és túlfeszültség.

 

Megoldás
Ha a csapágyhőmérséklet magas, a problémát a következő szempontok szerint kell megoldani:

1) A tankolás mértéke nem megfelelő, és a kenőolaj túl kevés vagy túl sok

A csapágydobozt rendszeresen kell tankolni a munka követelményeinek megfelelően. A csapágytankolás után néha magas hőmérséklet alakul ki, főleg a túl sok tankolás miatt. Ekkor az a jelenség, hogy a hőmérséklet tovább emelkedik, majd egy bizonyos pont elérése után (általában kb. 10-15 fokkal magasabb, mint a normál üzemi hőmérséklet) változatlan marad, majd fokozatosan csökken.

 

2) A csapágyba adagolt zsír nem felel meg a követelményeknek, vagy szennyezett

A kenőolaj nem megfelelő, nem könnyű egyenletes kenőolaj filmet kialakítani, nem csökkenti a csapágy belső súrlódását és kopását, nem elegendő a kenés, és a csapágy hőmérséklete emelkedik. Különböző típusú zsírok összekeverésekor kémiai reakciók léphetnek fel, amelyek a zsír károsodását és összetapadását okozhatják, ami csökkenti a kenési hatást. A zsírszennyezés miatt a csapágy hőmérséklete is megemelkedik, a zsír a lehulló por során, ami olajszennyezést eredményez, ami a csapágydobozban lévő olaj romlásához vezet, károsítja a csapágykenést, a hőmérséklet emelkedését.

Ezért a megfelelő zsírt kell kiválasztani, a nagyjavítás során meg kell tisztítani a csapágydobozt és a csapágyat, ellenőrizni és kikotorni a tankoló vezetéket, nem szabad különböző típusú zsírokat keverni, más típusú zsír cseréje esetén az eredeti a zsírt először meg kell tisztítani; Az üzemeltetés és a karbantartás során rendszeresen kell hozzáadni a zsírt, és a zsírt megfelelően meg kell tartani a nedvesség- és porálló intézkedésekhez.

 

3) Nem megfelelő hűtés

Ellenőrizze, hogy a cső nincs-e eltömődve, és hogy a belépő olaj hőmérséklete és a visszatérő víz hőmérséklete meghaladja-e a szabványt. Ha a hűtő nem megfelelő, a hűtőhatás gyenge, és a követelmények nem teljesíthetők, az új hűtőt időben ki kell cserélni, vagy párhuzamosan be kell szerelni. Az axiális áramlású ventilátornak ellenőriznie kell a magtartály hőmegőrzését és tömítését is.

 

4) Győződjön meg arról, hogy nincs ilyen probléma, majd ellenőrizze a tengelykapcsoló beállítását és a csapágyat

A tengelykapcsoló keresése összhangban van a műszaki szabványokkal. Az axiális áramlással indukált huzatventilátor és hidraulikus csatoló időzítésénél figyelembe kell venni a működő berendezés hőtágulási problémáját is. Az indukált huzatú ventilátor járókerék oldala a hő hatására kitágul, a csapágyház pedig felemelkedik. A hidraulikus csatoló működése közben a hőmérséklet emelkedésével a csapágydoboz kitágul, a csapágy pedig emelkedik, ezért a vezérműmotor magasabb legyen, és a lefoglalt mennyiség nagyságát a berendezés jellemzőinek és a hőmérsékleti paramétereknek megfelelően kell meghatározni. művelet.

 

A csapágyellenőrzés főként a következő pontokat tartalmazza
1) A csapágy minősége

A csapágyház szétesése során mindenekelőtt ellenőrizni kell, hogy a kenőolajnak nincsenek-e rossz állapotai, pl. kopás, csomósodás, szennyeződések, ami fontos alapja a csapágykárosodás okának megítélésének. Másodszor, ellenőrizze, hogy a csapágy megharapott és elkopott-e; Ellenőrizze a csapágy belső és külső gyűrűinek, a gördülőtestnek és a ketrecnek a felületi minőségét, valamint hogy nincsenek-e olyan hibák, mint például repedések, rozsda, hámlás, gödrök, túlmelegedés és elszíneződés, és mérje meg, hogy a csapágyhézag meghaladja-e a szabványt; Ellenőrizze a karmantyú kopását, üregét, leválását, ha a fenti helyzetet új csapágyra kell cserélni.

 

2) Csapágy illeszkedés

A csapágy beszerelésekor nagyon fontos, hogy a csapágy belső átmérője illeszkedjen a tengelyhez, a külső átmérő pedig a házhoz. Ha a gyufa túl laza, az illeszkedő felület relatív csúszást okoz, amit kúszásnak nevezünk. Amint a kúszás megtörténik, elhasználja az illeszkedő felületet, károsítja a tengelyt vagy a házat, és a kopópor behatol a csapágy belsejébe, hőt, vibrációt és sérülést okozva. Ha az interferencia túl nagy, akkor a külső gyűrű külső átmérője kisebb lesz, vagy a belső gyűrű belső átmérője megnő, és csökken a csapágy belső hézaga. A célnak megfelelő illeszkedés kiválasztásához figyelembe kell venni a csapágyterhelés jellegét, a méretet, a hőmérsékleti viszonyokat és a különféle feltételeket, például a belső és a külső gyűrűk forgását.

 

3) A csapágyalkatrészek hézagának beállítása

A csapágyhézag túl kicsi, mivel a zsír nyírósúrlódási vesztesége túl nagy a hézagban, ami a csapágy hőjét is okozza, ugyanakkor a hézag túl kicsi, az olaj mennyisége csökken, túl későn venni. Eltávolítja a súrlódásból származó hőt, tovább javítja a csapágyhőmérséklet emelkedését. A túl nagy hézag azonban megváltoztatja a csapágy dinamikus jellemzőit, ami a forgórész instabil működését okozza. Emiatt a különböző berendezésekhez és üzemi feltételekhez igazított csapágyhézagot kell kiválasztani.